國內首個市域鐵路地下停車場實現超大基坑群結構封底

近日，上海院設計的國內首個市域鐵路地下停車場——申昆路停車場項目4區基坑已完成最后一方混凝土的順利澆筑，標志著申昆路停車場項目完成全部底板施工，實現超大基坑群結構封底。

項目施工現場（上海院 供圖）

申昆路停車場綜合開發項目作為國內大型TOD開發項目，位于上海虹橋國際開放樞紐“南大門”申昆路片區核心地帶，總建筑面積超50萬平方米，集市域鐵路、城市軌道交通、中運量公交、商務社區開發多功能于一體。北面緊鄰虹橋交通樞紐，西面毗鄰已建成的華翔綠地，處于機場聯絡線、嘉閔線等的交叉節點，是上海市綜合交通發展“十四五”規劃、“五個新城”綜合交通體系框架重要樞紐工程，也是長三角一體化、虹橋國際開放樞紐戰略的又一重要聯通項目。

項目分為地下、地上兩部分，其中地下主要功能為市域鐵路地下停車場，內部共設置20條存車線（機場線6條，嘉閔線14條），可滿足市域鐵路列車存車洗車、日常養護、綜合維修等需求；地上定位為“大虹橋國際商務區”，以“站城融合”為導向，規劃了商務辦公、公交樞紐等，實現更高效、更集約、更高質量的土地利用，優化城市空間形態。

由于本項目為毗鄰虹橋綜合交通樞紐的多元業態的復合型開發，又是國內首次將市域動車組停車場布置在地下，設計團隊無直接規范可參照。項目存在消防、軟土地區超大型連續連片深基坑工程設計施工、結構大跨度轉換、地下光源遮擋等技術難點，僅項目基坑總開挖面積就達11萬平方米，由北向南分為2小5大共7個基坑，5大基坑單坑面積均超過2萬平方米，屬于超大基坑群工程。此外，除蓋下的柱網設計要滿足蓋上、蓋下的日常使用需求外，蓋上方案設計不僅要簡潔大氣，更要突出經濟性與實用性。設計團隊根據整體時間安排，合理確定項目出圖的時間節點，掛圖作戰，分解具體工作，落實到人，細化到天，嚴格保障項目進度。

據悉，目前項目正式進入結構回筑施工的沖刺階段，預計于2024年年底配合機場連聯絡線的主線全面開通運營。

項目施工現場（上海院 供圖）

【編輯：顯正】