黃安修：惟志惟勤 砥礪前行

黃安修，中鐵二十五局一公司軌道項目管理部工程部副部長。入職四年來，先后參與贛深高鐵、深圳地鐵16號線、重慶軌道交通18號線等項目建設，具備較強的軌道工程、橋梁工程、路基附屬工程施工經驗和技術水平。他始終堅持腳踏實地，扎根施工一線，淬煉自己，“筑”夢工程，將青春熱血融入時代洪流之中。

勤學鉆研拼實干

2019年，剛大學畢業的黃安修加入一公司，開啟了工程人的職業生涯，他參建的第一個項目是贛深高鐵項目，從事黃田寨特大橋承臺、墩身的現場技術工作，初入職場的他對現場的設備工藝不熟悉，每天進退場成為他求學、求知的平臺，懷著打破砂鍋問到底的態度，老是抓著前輩一直問一直記?！安慌虏皇?、只怕不勤，不管是理論知識還是現場技術，安修問得最勤?！彼膶燑S瑞杰說道。

黃安修座談會發言（劉媚媚 攝）

“從圖紙轉為實體，才能真正體驗書本外的奧妙，感受工程的魅力?！币彩沁@份執著，他堅持了下來。在贛深高鐵項目一干就是兩年，也恰是他打基礎、筑根基的兩年。他回憶著說道，“從承臺基礎開挖到墩身拆模及養護，親眼看著一個個橋墩拔地而起，不只是時間上的流逝，更是自身經驗的沉淀。追蹤臺賬的準確性，經歷了一次又一次的材料清點；追求數據的精確性，經歷了反復的測量……”

敢于擔當善作為

2022年9月，重慶軌道交通18號線軌道工程項目開工大干之際，他接到調令，擔任技術主管，負責該項目重難點工程金鰲寺車輛段現場技術工作。道床形式多樣、立柱式整體道床工藝新穎，初次接觸的黃安修一頭霧水。立柱式整體道床結構高度有1.7米，兩線間的線距只有4.8米，如何能在狹小的場地里面把鋼軌提升規定高度，繼而把鋼軌固定，具備調試條件……他虛心向項目總工鄧賽紅討教，不懂的問題清單一項項消，知識長進一點點來，借力發力、積土成山。由于這屬于工期很緊的項目，也容不得他磨蹭，勤學好問的1400多天，邊學邊干，他從懵懂無知快速成長為一位合格的現場負責人，也開始了專注于工藝的改良，合理調整施工組織，加快施工進度，將車輛段庫內的施工時間縮短了兩個月，與團隊順利完成“3.15短軌通”工期節點目標。

重慶軌道交通18號線金鰲寺車輛段（龍敏 攝）

“與其他單位溝通有問題，就找修哥?！边@是金鰲寺工區里大家說的最多的一句話，工區管理新手居多，身為“前輩”的他頂起工區“半邊天”，涉及交叉作業，他聯系線下單位協調，最大限度掃除干擾，推進施工進度與安全生產；當設計圖紙與現場施工有出入時，他對上跟設計院提出設計變更，對下與作業隊結合實際琢磨解決方案，確保施工質量達到驗收標準。也是他高度負責的態度，受到了大家一致好評。

率先垂范帶好頭

“修哥平時高標準、嚴要求管理，他在現場指導施工工藝、執行施工方案的嚴謹性值得我學習?！币娏暽鷦⒔瓊愓f道，黃安修帶著剛入職的小伙子深入現場打磨真本領?！拔耶敵跻彩乔拜厧?，跟著去現場學，實踐一周的收獲比看書一個月大得多，我最清楚他們現階段需要什么?！?/p>

“安修這個小伙子是非常負責任的，無論是技術問題的把控還是帶年輕隊伍，自己都有一套，充當著‘小師傅’的角色?！边@是軌道項目管理部黨支部書記李赟對他的評價。

搶工深夜值班蹲點、第二天早班會工作匯報，黃安修也從未缺席，他掌握當天的實情，加班加點更新工程進度、梳理問題清單，對施工過程提煉總結。此外，他還會根據每個技術員的個性特點分配工作領域，充分發揮主觀能動性，調動大家的積極性。他常常背著一個小包，里面裝著“筆、尺、本、圖”四寶，走到哪記到哪?！斑@個車擋高度設計高度720毫米，實測高度726毫米，允許誤差正負8毫米內，符合要求?！?/p>

黃安修正在進行軌枕間距測量（龍敏 攝）

回首來時路，黃安修感慨自己從一位工程“菜鳥”成長為一個能夠獨當一面的技術主管，離不開身邊前輩的幫助，也離不開他對這份工作的執著。展望新征程、踏上新旅途，他仍保持著“勤能補拙”的心態給自己補短板、精煉軌道專業知識，為軌道項目管理部打造專業品牌貢獻一份青春力量。

【編輯：顯正】